碳纤维的需求急速增长，而另一方面也存在价格高、难以回收利用的难题。森六集团协调一致，向着开发碳纤维的再生新材料，并将其运用于创新型汽车树脂零部件的实用化而发起挑战。我们的目标是通过这一努力，在扩大商机的同时，为解决社会问题作出贡献。

将既轻又强韧的碳纤维做成汽车零部件

与铁相比，碳纤维的重量只有1/4，却拥有10倍的强度，在飞机和汽车等工业用途方面的需求正在急速扩大。今后更将有望在航空航天等领域得到进一步运用。然而另一方面，碳纤维的回收利用流程尚未确立。例如，虽然飞机的机身使用了很多的碳纤维，但飞机一旦超过使用年限退役，就会被弃置于所谓"飞机坟场"的沙漠地带的机场等地，这就是当前的现状。

出于这种情况，森六举集团之力，致力于开发碳纤维的再生新材料并将其应用于汽车树脂零部件的实用化。作为其中的一环，森六控股公司于2018年对碳纤维回收工业株式会社（以下简称CFRI）进行共同出资。位于岐阜县御嵩町的CFRI，应用日本传统"美浓瓦"烧制技术，成功地从飞机制造工序中所产生的废料中提取出碳纤维。同时，这一划时代的新技术还具有世界顶级水平的生产效率。

制造碳纤维的原材料与树脂皆是从石油中提取，森六将致力于通过碳纤维的再生材料开发制造塑料材料，创造"只有森六才能提供"的高附加价值，以实现制作出轻量环保且可反复循环利用的汽车零部件的目标。另外，推进这一困难重重的碳纤维废料再利用研发工作，也是对SDGs^※17个目标中"12.负责任消费和生产"的有力践行。森六将通过研发工作，为解决社会问题贡献力量。

SDGs（Sustainable Development Goals）：2015年联合国峰会通过的"可持续发展目标"。关于贫困、饥饿、能源、气候变化、和平社会等问题，提出了2030年前应达成的17个目标。

为有效确立商业模式，运用集团综合实力发起挑战

今后，面向实用化和商业模式的确立，森六集团将充分发挥集团的综合实力。具体而言，拥有众多供应商的森六化学将借助合作企业的力量，而森六科技除了开发零部件之外，还将负责向以本田为代表的汽车制造商进行提案。

但是为了实现将碳纤维的再生材料做成树脂零部件并向汽车制造厂供货，还有几个课题有待解决。首先，就采购而言，汽车零部件必须具备"能够稳定且批量供应"的必要条件，因此必须稳定获取大量的再生碳纤维原料"CFRP（碳纤维强化塑料）"。最合适的来源是制造飞机时废弃的CFRP和退役飞机的机身废料，但是很难找到稳定的供应商。这是因为飞机的寿命很长，一般制造后20～30年后才会退役，但是在这期间大多会转让给廉价航空公司。在现行的法规中，承担最终废弃责任的是最后的使用者（在这种情况下是廉价航空公司），所以其并不一定会保有成批量可再生的废料。因此，必须不断与众多航空公司和廉价航空公司协商，以保证必要的数量。

另一方面，关于零部件开发，由于在各个节点上需要多种物性试验和品质保证，预计开发需要几年时间。在提案阶段，由于供货对象的各汽车制造商对于新材料、零部件的采用都非常慎重，因此很可能无法采用以前的产品或改良品的提案模式。对于这些课题，森六化学和森六科技的相关工作人员会坦率真诚地交换意见，在汇集知识与想法的同时跨越一个又一个难关。

通过前所未有的树脂零部件开拓更好的下一代

在汽车行业，联网技术（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享（Shared）、电动化（Electric）的首字母合成词"CASE"被认为是下一代的潮流。其中，随着电动化的发展，越来越多的汽车采用电池，这就对车体减重提出了比以前更高的要求，轻量树脂零部件的提案必将得到重视。

正因为如此，相关工作人员更要团结一致，继续向众多难关发起挑战。因为我们深信这种创新型的材料、零部件具有相应的价值。"我们希望通过自己创造出的全新零部件，营建更好的汽车产业、再生碳纤维的世界，以及更加美好的社会"——怀着这一诚挚的信念，今天我们也在继续挑战。