"轻量化"的提案案例

为了打造更轻、更强的环保型汽车

车体"轻量化"与降低油耗和降低环境负担息息相关,是汽车产业永远的课题。在环境问题的背景下,加强限制与电动化成为了趋势,这使轻量化的重要性愈发凸显。森六科技凭借对树脂成型的丰富知识和经验,为内外装品的轻量化提供解决方案,助力汽车的进化。

通过技术能力和创意钻研助力汽车的进化

汽车尾气和CO2的排放限制逐年愈发严格。欧盟规定2021年以后新制造汽车的CO2排放量必须比现状降低20%以上。另外,美国加利福尼亚州的"ZEV限制"和中国的"NEV限制"要求将制造、销售的汽车的一定比例转变为尾气零排放的电动汽车(EV)、燃料电池车(FCV)或环保的混合动力车(HV)等。

在这种社会需求的背景下,各家汽车制造商不仅从以往的汽油车和柴油车向环保汽车转换,还在研究更改汽车的车架和车身、内外装品等的构成材料,以推进车体的"轻量化"。也就是说,从铁和钢材转向以比重较轻的铝和树脂为原料的零部件。

但是,一直以来使用的铁和玻璃在成本、碰撞安全性、刚性等方面都具有优势。而且在汽车产业中,没有实际业绩的新材料获得采用的门槛非常高,将所有零部件一下子换成树脂并不现实。但是为了实现"未来的汽车",零部件制造商必须在创意上下功夫,克服一个个课题。森六科技凭借可靠的技术和灵活的构思,长年致力于内外装品的树脂化,一直引领着汽车制造商的创新。

森六的创意钻研

替换为比重较轻的材料

以前树脂零部件的主流是以ABS为代表的苯乙烯类树脂,但问题是它虽然强度高,但是很重。于是我们采用了更轻的聚丙烯等烯烃类树脂,通过混合物来弥补强度的不足。但是欧洲等地的制造商,由于地区原因可以廉价地获取ABS,且倾向于重视刚性,所以在很多情况下会采用ABS树脂。像这样,根据市场需求和客户的设计思路选择合适的材料也非常重要。

照片:比较聚丙烯和ABS的比重

薄化、最小化、统合化

照片:CAE解析

如果将材料变轻变薄,强度就会有所下降。我们通过利用CAE高效地分析强度,重新审视眼睛看不到的部分的结构,调整加强筋和凸缘的配置,实现了又薄又强的树脂零部件。只要能满足所需的功能,就尽量最小化,以及将分成多个部分的零部件统合化等,我们不受常识的拘束,一直在不断优化设计。

CAE(Computer Aided Engineering):在"产品制造"的研究和开发工序中,取代以往使用试制品进行测试和实验的工序,使用计算机中的试制品进行模拟和分析的技术。

新材料的挑战

我们同时还在致力于开发和利用更高性能而环保的新材料。详情请参照以下页面。

提供森六集团独有的解决方案

像森六科技这样,全面经营内外装零部件的制造商寥寥可数。而且我们还有另一个巨大的优势,那就是通过利用集团公司森六化学所拥有的商社功能和材料开发技术,森六集团2家公司通力合作,能够提供从采购材料到产品化的一站式服务。此外,森六集团的据点网络遍布超过50个国家,使贴近汽车制造商生产现场的解决方案成为了可能。

今后,我们将继续作为能够全面提供"一整台车"内外装零部件方案的合作伙伴而不断成长,为快速发展的汽车进化提供助力。

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