汽车零部件要求较高品质和稳定供给，因此新材料和零部件的启用，绝非易事。为了应对这一难题，森六化学和森六科技凝结成一个团队向着目标发起挑战。最终创造出巨大的协同效应，形成集团新的优势。

森六向原创材料和零部件的高门槛发起挑战

"用更低的成本来实现与现有材料相同的品质和稳定性"——如果要简单描述这个项目，仅需这几个词汇。但其背后却充满了项目成员非比寻常的辛劳和努力。

为了描述当时的情况，首先需要说明汽车零部件市场准入门槛何其之高。对于汽车厂商来说，最重要的是"始终稳定地获取高品质的零部件，实车上市经过5年10年也不出现故障"，为了证明这一点，就需要进行大量的测试。除非有非常巨大的好处，否则企业不会特意冒着风险、花费时间来切换零部件。其结果就是倾向于优先采用"有交货业绩的零部件"。在材料方面，汽车制造商也有指定的"认证材料"，开展全新的原创开发可谓困难重重。

但是森六科技的开发团队和森六化学的销售团队决心向这一难关发起挑战。面向"采用森六化学采购的材料，交付森六科技开发的零部件"的目标，项目于2011年启动。两公司于21世纪00年代初，在中国广州成立了广州森六塑件有限公司和森六（广州）贸易有限公司这两大据点，已经在中国与当地的合作伙伴建立起良好的信赖关系。为了最大限度地利用该网络，我们将开发目标设定为本田技研工业株式会社（以下简称本田）面向中国市场开发的三厢轿车"理念"的外装品。

向着同一个目标反复试错

开发目标是"物性不输给本田认证材料，且成本低廉"的材料。如果仅仅是物性相同而没有价格优势并不会被采用，所以追求成本竞争力尤为重要。首先，森六化学和森六（广州）贸易有限公司选择并采购了最合适的材料，反复进行"桌上模拟→试制颗粒※→测量物性"的工作。换句话说，就像是对没吃过的料理进行"品尝味道→调配调味料→制作菜谱"。类似要加强"硬度"反而导致"变脆"的事也屡有发生。经过反复试错，我们成功地制造出达到合格线的原材料和复合材料，但是接下来等着我们的是汽车零部件的性能评估。

广州森六塑件有限公司在成型加工出零部件后的实车测试中，发现了好几个用颗粒测试时没有出现的问题。例如，在80度到零下30度的环境下略有变形，尝试与相邻的其他公司零部件进行配套组合时，接合部分的间隙过大或过紧等等……有时需要回归材料重新考虑，也就是"回到原点"，成员们也有过灰心丧气的时候，但越在这种时刻，大家越要作为强有力的ONE TEAM共享目标，坚持到底，直到做出大家都满意的产品。最终新零部件获得了广州本田公司的认可。由此开发而成的森六原创零部件被应用于前挡风玻璃下方的外装品"前围上盖板"和部分内装零部件中，现在装配于本田的多个车型当中。

颗粒：制成球形或圆柱形的颗粒物

追求协同效应扩展集团的可能性

本次的开发项目给两家公司带来了很大的收获：对森六化学来说，从通过原创配比开发树脂材料到作为零部件采用，收获了一站式应对的能力；对于森六科技来说，凭借对森六化学的市场营销力的活用，扩大了商业机会。通过两家公司的合作，我们扩展了森六的可能性，可以从上游贯彻到下游向客户做出提案——"使用森六原创的材料可以在控制成本的同时实现轻薄化"。这可谓是最大的协同效应。

而两家公司进一步设定了新的目标。本次我们来介绍一个森六原创的廉价"替代材料"对标汽车制造商的"认证材料"，并成功取而代之的案例。项目成员们向着新的目标——"创造出附加价值更高，谁也无法仿造的真正的原创材料"，今后也将不断挑战。